大新華物流閃退天天快遞 申通原董事長或接盤
來源:電子商務(wù) 2012-07-31
2010年5月10日,大新華物流與詹氏兄弟簽約重組天天快遞,正式組建海航天天快遞有限公司。時(shí)隔僅僅兩年零2個(gè)月,大新華物流突然宣布結(jié)束這場“失敗的婚姻”。
昨日(7月16日),大新華物流控股(集團(tuán))有限公司(以下簡稱大新華物流)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的回復(fù)中表示,由于天天快遞加盟制的業(yè)務(wù)模式及發(fā)展經(jīng)營狀況沒有達(dá)到大新華物流重組天天快遞的預(yù)期,已有意將天天快遞股權(quán)轉(zhuǎn)讓至原股東,具體細(xì)節(jié)尚在洽談中。
而據(jù)某快遞業(yè)人士透露,大新華物流所占60%的股權(quán)或?qū)⒂缮晖ǹ爝f原董事長奚春陽接盤。昨日記者致電天天快遞,相關(guān)人士也透露確有新的股東即將入駐,公司目前也確在進(jìn)行部門職能的調(diào)整,而即將接管的大股東可能是奚春陽和他的團(tuán)隊(duì)。
大新華物流“放手”天天
“此次大新華物流全面撤出海航天天快遞,主要原因包括大新華物流面臨巨額的長短期債務(wù)壓力,為了使整個(gè)集團(tuán)公司能夠順利度過這段艱難時(shí)期,大新華物流只能 ‘壯士斷腕’,靠出售天天快遞以獲得短期流動(dòng)資金”,中投顧問高級(jí)研究員高博軒接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)認(rèn)為,“此外,海航天天快遞經(jīng)營狀況存在很大問題,大新華物流著手接盤天天快遞時(shí),其網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模已經(jīng)超過韻達(dá)、圓通。如今,‘四通一達(dá)’聲名鵲起,沖刺上市,天天快遞卻在原地踏步。”
大新華物流相關(guān)人士透露,轉(zhuǎn)讓天天快遞股權(quán)給原股東,主要還是因?yàn)樘焯炜爝f這兩年的經(jīng)營不佳、業(yè)務(wù)規(guī)模止步不前、與加盟的管理模式存在問題。該人士表示,轉(zhuǎn)讓之后,大新華物流還是會(huì)進(jìn)一步探索如何開展新型的海航特色的物流戰(zhàn)略。
大新華物流明確表示,此次全部股份轉(zhuǎn)讓回詹氏兄弟,對(duì)于后續(xù)接盤者已不是其考慮的范圍。而據(jù)快遞行業(yè)某消息人士透露,大新華物流讓回的股權(quán)極有可能由申通快遞原董事長奚春陽接盤。
天天快遞相關(guān)人士昨日對(duì)記者表示,新的大股東極有可能是傳言中的奚春陽,而且目前公司也正在對(duì)職能部門進(jìn)行一步調(diào)整,但確切的消息仍以近期對(duì)外公布的為準(zhǔn)。
“大新華物流全部退出,有新的股東進(jìn)入”,天天快遞加盟部人員則表示,“不管股東確定與否,目前我們公司仍舊這樣操作運(yùn)營,對(duì)下面加盟商沒有多大影響。”
國內(nèi)快遞行業(yè)面臨洗牌
近期,DHL、UPS以及聯(lián)邦快遞在華動(dòng)作不斷,種種跡象顯示出他們對(duì)中國市場的青睞。
盡管DHL董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安澎日前明確表示,未來暫不涉足中國內(nèi)地市場業(yè)務(wù),而其與中國長航集團(tuán)合資的中外運(yùn)敦豪已在國內(nèi)快遞市場占有一席之地。而某業(yè)內(nèi)人士透露,DHL不直接進(jìn)入中國市場的原因也可能是DHL前兩年進(jìn)軍中國內(nèi)地市場受挫而不得不放棄。
與DHL在我國內(nèi)地有合資公司可以名正言順相比,UPS與聯(lián)邦快遞在中國內(nèi)地從事快遞業(yè)務(wù)也已有數(shù)年,而他們所期盼的也正是國家郵政局早點(diǎn)給他們“名分”,即國家郵政局頒發(fā)的可以在中國內(nèi)地名正言順從業(yè)的快遞牌照。
國外快遞巨頭是對(duì)中國市場愈發(fā)看中,有諸多原因。
“中國快遞市場就像是一座正待挖掘的露天金礦,投資快遞業(yè)特別是中國快遞業(yè)可以獲得很好的回報(bào)”,高博軒認(rèn)為,“國外快遞巨頭擁有豐富的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),和極其熟練的資本運(yùn)作手段,有足夠的實(shí)力和能力進(jìn)軍中國快遞業(yè)市場。”
此外,高博軒也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,中國快遞業(yè)起步晚,現(xiàn)在還處于初級(jí)發(fā)展階段,未來擁有非常廣闊的市場前景,且市場需求一直處于上升階段。
國際快遞巨頭的涌入,加之前段時(shí)間京東、凡客等電商獲得快遞牌照,越來越多的企業(yè)正在加入快遞業(yè),競爭日趨激烈,行業(yè)也面臨一個(gè)洗牌的階段。
“目前國內(nèi)快遞業(yè)主要處于加盟轉(zhuǎn)直營的轉(zhuǎn)型階段,同時(shí)也遭遇電子商務(wù)和行業(yè)內(nèi)的整合競爭,國內(nèi)競爭異常激烈”,高博軒認(rèn)為,國內(nèi)快遞業(yè)已不復(fù)昔日的局面,隨著國外巨頭的涌入,從長遠(yuǎn)來看,“四通一達(dá)”的半壁江山能否持續(xù)也開始令人懷疑。另外,面對(duì)每況愈下的融資環(huán)境,順豐速運(yùn)的上市之路也將面對(duì)諸多不確定性。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示,與大型和小型快遞企業(yè)相比,希伊艾斯、海航天天快遞這些中型快遞企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)異常,它們沒有大型快遞企業(yè)的充足業(yè)務(wù)量,也沒有小型快遞企業(yè)的個(gè)性化與專業(yè)領(lǐng)域,很容易面臨被兼并或重組的威脅,尤其是資金不足的情況下。
(每經(jīng)記者李亞蟬、李卓對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))
文章編輯: 365webcall在線客服軟件(www.365webcall.com)
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